SpeditionSeit 2014 transportiert Spedition Log, eine Marke der Logisticoo GmbH aus Berlin, täglich mehr als 200 Tonnen Fracht für Auftraggeber aus unterschiedlichsten Branchen. Mit einem eigenen Fuhrpark, 55 Mitarbeitern und einer 24/7-Disposition bedienen wir Kunden vom mittelständischen Betrieb bis zum Industrieunternehmen – europaweit in über 30 Ländern und stets zum Festpreis. Unsere Schadensquote von 0,1 % belegt, mit welcher Sorgfalt wir Sendungen bewegen. Über die Jahre haben wir uns so ein breites Erfahrungsspektrum aufgebaut, das jeder neuen Anfrage zugutekommt.
Branchen, die wir beliefern
Jeder Wirtschaftszweig stellt eigene Anforderungen an Termintreue, Handling und Dokumentation. Unsere Erfahrung erstreckt sich über eine Vielzahl von Branchen:
- Industrie & Produktion: Termingebundene Anlieferung von Roh-, Halb- und Fertigwaren, auch als Komplettladung im Sattelzug, abgestimmt auf Produktions- und Lieferpläne.
- Pharma & Healthcare: Temperaturgeführte Transporte nach GDP-Grundsätzen mit lückenloser Dokumentation der Kühlkette.
- Handel & E-Commerce: Verteilerverkehre, Filialbelieferung und flexible Teilladungen mit engen Zeitfenstern.
- Mittelstand: Individuelle Transportlösungen mit festen Ansprechpartnern und planbaren Preisen, auch bei geringem Sendungsaufkommen.
- Automotive: Zeitkritische Ersatzteil- und Sonderfahrten, etwa als Direktfahrt mit dem Sprinter, um Produktionsstillstände zu vermeiden.
- Bau & Baustoffe: Transport schwerer und sperriger Güter zu Baustellen und Anlieferstellen, auch bei erschwerten Zufahrten.
Was wir für unsere Auftraggeber leisten
Für jede Branche wählen wir das passende Fahrzeug aus dem eigenen Fuhrpark von 3,5 bis 40 Tonnen und die geeignete Verkehrsart – von der eiligen Direktfahrt über Teilladungen bis zur Komplettladung. Die 24/7-Disposition steuert Aufträge in Echtzeit, das durchgehende GPS-Tracking macht jede Sendung nachvollziehbar. So verbinden wir Flexibilität mit hoher Termintreue und passen uns dem Rhythmus unserer Auftraggeber an, statt Standardlösungen vorzugeben.
Langfristige Zusammenarbeit statt Einzelaufträge
Viele unserer Verkehre sind wiederkehrend: Aus einer ersten Sonderfahrt werden häufig regelmäßige Touren, weil die Abwicklung stimmt und der Ansprechpartner derselbe bleibt. Diese Kontinuität ist gerade für Industrie und Handel wertvoll, wo Liefertreue direkt auf die eigene Produktion oder den Warennachschub durchschlägt. Unser eigener Fuhrpark von 3,5 bis 40 Tonnen erlaubt es dabei, saisonale Spitzen und kurzfristige Zusatzbedarfe aus eigener Kapazität abzudecken, ohne auf externe Fahrzeuge angewiesen zu sein. Europaweit sind wir in über 30 Ländern unterwegs und behalten auch bei grenzüberschreitenden Transporten Zoll- und Dokumentationsanforderungen im Blick.
Belegbare Fakten statt Werbeversprechen
Wir nennen bewusst keine Kundennamen, sondern lassen nachprüfbare Zahlen sprechen:
- Am Markt tätig seit 2014
- 200+ Tonnen täglich transportiertes Frachtvolumen
- Schadensquote 0,1 %
- 55 Mitarbeiter und eigener Fuhrpark
- Europaweite Verkehre in über 30 Ländern
Ihr Transport bei uns
Ob wiederkehrende Verkehre oder einmalige Sonderfahrt – unsere Disposition erstellt Ihnen ein Festpreis-Angebot ohne versteckte Zuschläge. Kontaktieren Sie uns unter +49 (0)30 2000 849 40 oder dispo@spedition-log.com.
Anonymisierte Praxisbeispiele
Aus Diskretionsgründen nennen wir keine Kundennamen. Die folgenden Profile sind typische Beispiel-Einsätze aus unserem Leistungsspektrum – illustrativ, um Routen, Fahrzeuge und Abläufe greifbar zu machen (Kennzahlen als eigene Angaben).
JIS-Anlieferung Kfz-Teile Berlin → Bratislava
| Branche | Automotive |
|---|---|
| Route | Berlin → Bratislava (SK) |
| Distanz | ca. 680 km |
| Fahrzeug | Megatrailer mit Doppelstock-Verladung |
| Sendung | Kfz-Baugruppen in Gitterboxen, sequenzgenau kommissioniert (anonymisierter Zulieferer) |
| Laufzeit | Abholung 18:00 Uhr, Anlieferung ans Werk am Folgetag 07:30 Uhr im gebuchten Zeitfenster |
Herausforderung: Der Empfänger fertigt in Just-in-Sequence: Die Baugruppen mussten in exakter Verbaureihenfolge und minutengenau am Werkstor eintreffen, sonst droht ein Bandstillstand. Zusätzlich war das Ladevolumen hoch, das Gewicht je Gitterbox aber moderat – ein klassischer Volumentransport.
Lösung: Einsatz eines Megatrailers mit 3 m Innenhöhe für Doppelstock-Verladung, sodass die volumige Ladung auf einem Fahrzeug Platz fand. Feste Avisierung mit Zeitfenster am Werk, Fahrer mit ausreichender Lenkzeitreserve für die Nachtfahrt, laufende Sendungsverfolgung und Statusmeldung an die Disposition des Kunden.
Ergebnis: Anlieferung sequenzrichtig und pünktlich im Zeitfenster; kein Bandstillstand. Durch die Doppelstock-Verladung entfiel ein zweites Fahrzeug (Eigenangabe Spedition Log).
Maschinenteil 6 t als Direktfahrt Berlin → Mailand
| Branche | Industrie / Maschinenbau |
|---|---|
| Route | Berlin → Mailand (IT) |
| Distanz | ca. 1050 km |
| Fahrzeug | Sattelzug (Planenauflieger, 13,6 LDM) |
| Sendung | Ein einzelnes Maschinenbauteil, ca. 6 t, auf Sonderpalette gesichert (anonymisierter Hersteller) |
| Laufzeit | Abholung morgens in Berlin, Zustellung am übernächsten Werktag beim Empfänger in Norditalien |
Herausforderung: Das Bauteil war ein hochwertiges Einzelstück und terminkritisch für die Montage vor Ort. Umladungen über Umschlaglager kamen wegen des Schadensrisikos und des Gewichts nicht in Frage.
Lösung: Exklusive Direktfahrt mit einem Sattelzug ohne Zwischenstopp am Umschlag. Fachgerechte Ladungssicherung des schweren Einzelstücks per Kombination aus Formschluss und Niederzurren nach VDI 2700, Transportversicherung zum vollen Warenwert über die CMR-Haftung hinaus, ein durchgehender Fahrer für die Strecke über die Alpen.
Ergebnis: Schadenfreie Zustellung zum vereinbarten Montagetermin; keine Umladung, lückenlose Verantwortung von der Rampe bis zum Werk (Eigenangabe Spedition Log).
Filialbelieferung Raum NRW mit Hebebühne und mehreren Stopps
| Branche | Handel / E-Commerce |
|---|---|
| Route | Berlin → Verteilertour Raum NRW (u. a. Köln, Düsseldorf, Dortmund) |
| Distanz | ca. 720 km |
| Fahrzeug | 7,5-Tonner mit Ladebordwand (Hebebühne) |
| Sendung | Palettierte Handelsware für mehrere Filialen einer Kette (anonymisiert) |
| Laufzeit | Nachtfahrt aus Berlin, Zustelltour am frühen Vormittag vor Ladenöffnung |
Herausforderung: Mehrere Filialen ohne eigene Laderampe mussten in einer Tour beliefert werden – teils in Innenstadtlagen mit engen Anlieferzeiten vor der Öffnung. Jede Filiale nahm nur palettenweise und innerhalb eines kurzen Fensters an.
Lösung: Ein 7,5-Tonner mit Hebebühne ermöglichte das ebenerdige Abladen ohne Rampe oder Stapler direkt vor der Filiale. Die Stopp-Reihenfolge wurde nach Anlieferfenstern und Verkehrslage optimiert, alle Filialen vorab avisiert; palettierte Ware in Zustellreihenfolge geladen (last in, first out).
Ergebnis: Alle Filialen vor Ladenöffnung beliefert, kein verpasstes Zeitfenster; eine Tour statt Einzelanfahrten (Eigenangabe Spedition Log).
Baustellen-Anlieferung ohne Rampe in München
| Branche | Bau / Baustoffe |
|---|---|
| Route | Berlin → München (Baustelle) |
| Distanz | ca. 585 km |
| Fahrzeug | Sattelzug mit mitgeführter Hebebühne / alternativ Motorwagen mit Ladebordwand |
| Sendung | Palettierte Baustoffe und Ausbaumaterial (anonymisiert) |
| Laufzeit | Nachtfahrt, Anlieferung im morgendlichen Zeitfenster der Baustelle |
Herausforderung: Die Baustelle hatte keine Laderampe und kein zuverlässig verfügbares Entladegerät vor Ort. Zugleich galt ein enges Anlieferfenster, weil die Zufahrt nur zu bestimmten Zeiten frei und der Kran anderweitig verplant war.
Lösung: Einsatz eines Fahrzeugs mit Hebebühne, um die Paletten selbstständig und ebenerdig abzusetzen – unabhängig von Gerät vor Ort. Feste Fensterbuchung mit der Bauleitung, Nachtfahrt ab Berlin, um pünktlich zu Fensterbeginn vor Ort zu sein, plus Puffer für die Zufahrt in der Innenstadt.
Ergebnis: Material im vereinbarten Fenster abgesetzt, keine Wartekosten durch verpasste Zufahrt; Entladung unabhängig von Baustellentechnik (Eigenangabe Spedition Log).
Same-Day-Sonderfahrt Berlin → Prag
| Branche | KMU |
|---|---|
| Route | Berlin → Prag (CZ) |
| Distanz | ca. 350 km |
| Fahrzeug | Sprinter (Direktkurier) |
| Sendung | Eilige Ersatzteilsendung, wenige Kolli (anonymisierter Mittelständler) |
| Laufzeit | Abholung binnen einer Stunde nach Auftrag, Fahrtzeit ca. 5 Stunden, Zustellung am selben Tag |
Herausforderung: Ein mittelständischer Betrieb benötigte kurzfristig ein Ersatzteil beim Kunden in Prag – ein Produktionsausfall drohte. Reguläre Stückgutlaufzeiten von ein bis zwei Tagen waren zu langsam.
Lösung: Sofort disponierte Sonderfahrt mit dem nächstgelegenen freien Sprinter: direkte Abholung in Berlin, ohne Umschlag und ohne Zwischenstopp nach Prag. Ein Fahrer für die gesamte Strecke, laufende Statusmeldung an den Auftraggeber, feste Ankunftszusage.
Ergebnis: Zustellung am selben Tag rund fünf Stunden nach Abholung; der drohende Produktionsstopp beim Empfänger wurde abgewendet (Eigenangabe Spedition Log).
Termingebundene Medizinprodukte Berlin → Wien
| Branche | Pharma / Healthcare |
|---|---|
| Route | Berlin → Wien (AT) |
| Distanz | ca. 680 km |
| Fahrzeug | Sattelzug (Planenauflieger), Direktfahrt – nicht temperaturgeführt |
| Sendung | Nicht kühlpflichtige Medizinprodukte, palettiert und versiegelt (anonymisierter Hersteller) |
| Laufzeit | Abholung abends, Anlieferung am Folgetag zum fixen Termin beim Empfänger |
Herausforderung: Die Medizinprodukte waren nicht temperaturgeführt, aber streng termingebunden und dokumentationssensibel: Sie mussten zu einem festen Zeitpunkt und mit lückenloser Sendungsnachverfolgung ankommen. Fehlt der Termin, verschiebt sich der geplante Einsatz beim Empfänger.
Lösung: Direktfahrt mit einem Sattelzug ohne Umschlag, um Handling und Zeitrisiko zu minimieren. Versiegelte Ladung, fester Anlieferungstermin mit dem Empfänger abgestimmt, durchgehende Sendungsverfolgung und CMR-Dokumentation der Übergabe. Bewusst kein Kühlfahrzeug, da die Produkte keine Temperaturführung erfordern.
Ergebnis: Pünktliche Anlieferung zum fixen Termin, unversehrte Versiegelung, vollständige Übergabedokumentation (Eigenangabe Spedition Log).